极越01图片与预售价 极越01怎么样

极越品牌是吉利和百度深度协作的产品，作为首款车型，极越01拥有SEA浩瀚架构、8295芯片、双NVIDIA DRIVE Orin芯片、35.6英寸中控屏、高通第四代骁龙数字座舱平台等高科技配置，新车的实际表现值得期待。而且，极越是高端智能汽车机器人品牌，在智能出行和服务体验方面，应该也会带来更多惊喜。

本文

1、极越01预售价多少?

2、极越01怎么样?

3、极越01离线大模型语音能打过华为吗?

极越01预售价多少?

9月19日极越01首批量产车在吉利杭州湾智慧工厂下线并开启预订，预售价25.99万元起，用户成功下订即可享意向金1000元10倍订金膨胀，邀请好友下订最高可获3000积分(上限6个名额累计)，成功提车后还可获得价值5000元起限时礼(可无限叠加)等权益。新车将于10月份正式上市。

极越01怎么样?

极越01采用封闭式前格栅，配备了贯穿式日行灯，左右两侧则是T字型前大灯组。极越01全车还配备包括了共31颗智能辅助驾驶传感器，其中两颗激光雷达隐藏在前大灯模组中间，很好地融入车身造型当中。

车身侧面的线条流畅顺滑，而且新车还没有配备车门把手，而是采用了四电动门的设计，让整个车身侧面保持简洁，优化整车风阻系数，还能提升新车的科技感。另外，极越01还支持车外语音功能，可以通过语音控制车门、车窗、尾箱门开启和关闭。

极越01的车尾配备贯穿式尾灯，以及车顶扰流板，让整个车尾更具层次感。车身尺寸方面，极越01的车身长宽高分别为4853*1990*1611mm，轴距为3000mm。

内饰方面，新车搭载一体式35.6英寸6K超清一体中控屏。同时，新车采用了悬浮式扶手箱的设计，配备有手机无线充电面板。另外，极越01还是首发高通骁龙8259车机芯片的车型，该车机芯片是首款量产5nm制程的车机芯片，AI算力达到30TOPS，相比骁龙8155芯片性能提升了8倍。

在智能驾驶方面，极越01将配备Apollo高阶自动驾驶，新车还将载双NVIDIA DRIVE Orin芯片，已具备覆盖高速、城市、泊车多场景下成熟的智驾功能，高阶智能辅助驾驶的核心功能——点到点领航辅助PPA已经跑通。

动力方面，新车将会提供单电机以及双电机两种动力模式，单电机车型搭载了一个200kW的驱动电机，双电机版本则是搭载了两个200kW电机，系统总功率为400kW，零百加速最快能到3.8秒。续航方面，极越01将使用71.4kWh和100kWh两款电池，共有550km、720km、660km三种不同的续航版本。

极越01离线大模型语音能打过华为吗?

从极越01目前宣传出的能力来看，这方面的体验应该不用担心，首先是在硬件方面，此前展示的极越01搭载了双激光雷达，排列方面，不再是集度上放置在车前盖上面隐藏设计，而是分布在车灯下方，左右各一个激光雷达，并且车身还有多个超声波雷达、毫米波雷达以及800万像素摄像头，在感知方面能够看到融合感知的意味，所以无需担心精度问题。

而在算力方面，极越01则是搭载了两颗NVIDIA DRIVE Orin芯片，那么最终算力可能会超过500TOPS，这样的算力已经完全可以进行感知融合，并且覆盖多场景的辅助驾驶了。极越01自然也是支持高速、城市、泊车多场景下的辅助驾驶功能，而最重要的点到点领航辅助PPA功能也已经跑通了，如果极越01能够在交付后开通点到点领航辅助PPA功能的话，那么意味着百度Apollo确实走在了前列。也能够看出极越01为了做出点到点的领航辅助，智驾地图中对坡度的概念也有所呈现。

此前阿维塔自动驾驶研发总监董志华也透露，未来华为ADS 3.0的目标就是点对点的供给，点对点的辅助驾驶就意味着从进到车库到目的地的地库，一整条链路进行打通，这对于辅助驾驶的体验来说提升是非常大的。

这次极越01还有一点就是量产搭载高通第四代智能座舱平台8295，除了CPU和GPU的性能提升外，高通8295的NPU算力高达30TOPS也是备受关注的点，更高的算力就意味着在智能化体验上能更进一步，所以搭载高通8295的极越01就玩起了“机器人”概念。

所以极越01就在语音交互上做出了改变，支持了车外语音操控，极越01能够与用户在车外进行交流，包括车外语音的泊车功能，就是在车外可以语音的方式控制车辆泊车，也可以语音操作车窗、车门，所以极越01采用的无门把手电动感应门，安全性上也极越01也做了声纹识别功能，其他未识别的语音无法操作车辆。这些就能看出极越01通过高通8295的高算力，对于车辆控制的改变，不过后续还有待观察这个车门设计是否好用。

当然，极越01的语音助手也有“大模型”上车，推出了一款名叫“SIMO”的智能AI，与用户交互还是有具体形象更好。不过，当下车企将大模型搬上车，并且优化语音助手并不是什么新鲜事，在此前奇瑞星纪元ES就宣布搭载讯飞星火大模型上车，华为也将在问界M9上搭载大模型，理想也会在MEGA上搭载MindGPT大模型，可以说大模型上车是年底车企的一个重点，但极越01将产品打造成“机器人”，最强调的似乎就是大模型语音助手功能。

极越01能够如此“押宝”语音，首先还是硬件的加持，极越01上不但是采用了高通8295平台，还是第一个采用双NPU版本高通8295的产品，单NPU有着30TOPS算力，而极越01上能够提供60TOPS的算力，也正是因为有着60TOPS的高算力，极越01也做出了不太一样的选择，将语音AI的算法进行全量本地化，这样做的好处就是无需云端的算力协同，不需要网络质量好，本地处理语音，从而识别速度更快。也避免了网络不好时，语音交互就不好用的情况。

不同于纯视觉自动驾驶的大模型，可以将程序精简，仅靠占用网络识别物体后，输出操作就可以，语音识别的大模型想要做的本地化会相对复杂一些，对于语义的理解和判断并不像自动驾驶的视觉标注，而是需要更庞大的数据库去匹配语义，给出符合人类语言规则的解答，所以这其中一个是程序的占用空间相对庞大;另一个就是对于算力的要求更高，这或许就是极越01首发上双NPU版本的高通8295的最终原因。

从最终的成果来看，极越01的语音识别确实足够迅速，并且还支持无网络情况下的多人语音定位，多条语音指令也能并行处理，几个人同时说话都能应付的过来，如果未来其他品牌没有布局脱网的语音识别大模型，那么极越01确实就是这场争夺中的先锋。

总结：极越01预售价25.99万元起。新车定位纯电动中大型SUV，是全球首台AI汽车机器人，将于10月份正式上市。同时，官方推出多项购车权益。