元Pro和元PLUS哪款好 元Pro怎么样

关于元Pro和元PLUS，众所周知目前比亚迪元Pro和元PLUS都已经完成改款，尽管两款车型的定位和售价并不重叠，但还是会有不少消费者在两者之间纠结，那么元Pro和元PLUS到底该怎么选呢?接下来就让我们来一起了解一下吧!

本文

1、元Pro和元PLUS哪款好?

2、元Pro怎么样?

3、2023款比亚迪元Pro价格多少?

元Pro和元PLUS哪款好?

1、元PLUS的空间更大

元Pro是一款小型SUV，车身长宽高分别是4375x1785x1680mm，轴距2535mm，较小的尺寸使得车内空间较为局促。相比之下，定位为紧凑型SUV的元PLUS车身尺寸则是4455x1875x1615mm，轴距2720mm，即便是没有家用需求，空间更大的元PLUS坐起来还是要更舒服一点。

2、元PLUS的续航更长

元Pro的纯电续航里程为320/401km，由于车辆属于油改电车型，因此三电系统的工作效率并不够好，再加上没有热泵空调，也就会导致实际续航达成率偏低。

而基于比亚迪纯电e平台3.0打造的元PLUS，搭载了八合一电驱系统、刀片电池、热泵空调，在标定纯电续航长达430/510km的同时，还具备较高的续航达成率。

3、元PLUS的驾乘体验更好

作为一款起步价不到十万的SUV，元Pro使用的前麦弗逊后扭力梁悬架自然无法提供多好的驾乘体验。反观价格更贵的元PLUS，在前麦弗逊后多连杆悬挂以及不错的调教下，底盘兼具支撑性和舒适性，既能够在一定程度上满足较为激烈的驾驶需求，也能够提供不错的缓震性和静谧性。

4、元PLUS的配置更丰富

除了空间更大、续航更长、驾乘体验更好以外，元PLUS比元Pro更贵的地方还在于配置，像L2级辅助驾驶、手机无线充电、座椅电动调节、自动泊车、方向盘四向调节等配置都是元Pro没有的。

元Pro怎么样?

1、油改电

比亚迪元Pro其实是基于燃油版元油改电而来的产物，虽然内饰和外观是重新设计的，但毕竟不是纯电平台的车型，将油车三大件换成三电系统后，车身的重心、底盘的平衡其实都会受到影响，而且油改电这一概念在国内消费群众的心中本来就不受待见。

2、动力储备不足

元Pro的百公里加速时间为9.82秒，这一成绩难以让人相信这是一台10万左右的纯电车，如果车辆需要爬坡或者是加速超车时，会明显感觉到动力不足，许多同价位的自主品牌燃油车甚至跑得都比它快。

3、乘坐舒适性差

元Pro的底盘质感是比较偏硬的，同时也缺乏一定的韧性，当车辆遇到颠簸路面时，底盘悬架无法过滤掉大部分的震动，再加上座椅其实也偏硬，车身的震动会直接传导至人体。

4、噪音大

作为一台起步价不到10万的小车，其隔音效果自然也不会特别好，除了日常行驶中会有难以避免的震动噪音以外，还会听到来自车外的胎噪、路噪和风噪，导致跑高速时车内人员的交流基本只能靠喊。

5、冬季续航短

元Pro使用的是不耐低温的磷酸铁锂电池，在冬天的时候，电池的放电性能会出现明显的下滑，同时车辆在冬天开暖风空调时的电耗也会明显增加，官方标定续航为401公里的元Pro，冬季的真实续航最多只有250公里左右。

6、内饰略显廉价

元Pro的内饰用料主要还是以硬质塑料为主，同时也缺乏新能源车应有的设计感和科技感，看起来其实更像是一台入门级燃油车的内饰，要知道现在许多10万左右的新能源车，内饰设计得都非常好看。

7、车型老旧

目前在售的比亚迪元Pro是2021款，距今已经有一年的时间没有进行过更新换代了，而且车型的销量其实也不算乐观，导致不少消费者都猜测比亚迪可能要放弃该车型了。

8、外观不好看

虽然元Pro在油改电的基础上对外观进行了重新设计，但是这台车看起来总有种车身比例失调的感觉，而且车尾门上还有个备胎小背包，不符合目前的主流审美。

9、车机不好用

比亚迪元Pro的车机使用的其实是上一代DiLink系统，交互体验与目前许多同价位的车型相比，存在着很大的差距，同时车机的功能性也非常地有限，自带的高德地图甚至连偏远一点的地方都搜不出来。

10、性价比不高

该车型的官方指导价为9.58-11.38万元，与同价位的海豚、秦PLUS DM-i和秦EV相比，元Pro在续航、配置、空间、动力等多方面都完全不占优势，价格其实也没有便宜到哪里去，缺乏性价比。

2023款比亚迪元Pro价格多少?

比亚迪元Pro纯电动2023款售价为9.58-11.58万元，新车在2023年5月31日正式上市，车辆分别推出了3款配置车型。

和老款车型相比，2023款比亚迪元Pro的入门版本续航里程更长了，整车的性价比得到了进一步的提升。一般来说买这款车的都是城市代步的消费者，大家对车辆的配置要求并不是特别高，所以入门版基本就能满足大家的需求。

2023款元PRO(入门版)落地价在10.12万元左右。由于比亚迪元Pro符合新能源汽车免征购置税、车船税的要求，所以购买这款车只需要交车险费用、上牌费用即可，相对来说还是比较划算的。

需要注意的是，由于不同地区的汽车报价存在差异，所以本文价格仅提供参考作用，比亚迪元Pro的具体价格还是要以实际情况为准。

总结：元Pro目前是比亚迪旗下最便宜的车型，但其市场表现在比亚迪家族中却是几乎垫底的存在，因此与元PLUS可不行不大!