EQE为什么卖的不好 EQE价格多少

近期，奔驰的EQ纯电车型中，市场表现最好的并不是价格低廉的EQA、EQB，而是指导价高达47.8-53.43万元的奔驰EQE，但是其月销量最高也就只有一千辆出头，那么EQE为啥卖得不好呢?接下来就让我们来一起了解一下吧!

本文

1、EQE为什么卖的不好?

2、EQE价格多少?

3、奔驰为什么退出腾势?

EQE为什么卖的不好?

1、座舱智能化程度一般

尽管奔驰EQE搭载了最新的MBUX人机交互系统，座舱智能化程度依旧明显落后于主流的国产新能源汽车，所支持的第三方APP较少，并且如果不是前奔驰车主的话，用户还需要花费较多的时间成本去适应车机的使用逻辑。

2、底盘离地间隙偏低

根据实测，该车型在空载状态下的底盘离地间隙为14-15厘米，比大部分主流轿车都要低，因此其路面通过能力也会受到限制，如果需要经常在非铺装路面行驶，那么就不太建议购买EQE了。

3、后排乘坐舒适性一般

奔驰EQE被车主吐槽最多的地方就在于后排，作为一款车长近5米，轴距超3.1米的中大型轿车，奔驰EQE的后排乘坐空间甚至只有紧凑型车的水平，并且后排靠背过于平直且不可调，坐垫长度也差强人意，因此后排舒适性属实对不起这款车的售价。

4、车身转向半径较大

尽管奔驰EQE的车长接近5米，但轴距却达到了3120mm，长轴距所带来最大的缺点就是转向半径大，除了顶配车型配有后轮转向功能以外，其他车型在狭窄路段以及老城区行驶起来都会感觉比较笨拙不方便。

5、标配不足，选装太贵

作为一款指导价高达47.8-53.43万元的高端车型，奔驰EQE全系车型均没有提供方向盘加热、前排座椅通风、后排座椅加热、柏林之声音响，其中像座椅通风的选装价格更是高达7000元。

6、储物空间略显不足

据大多数车主吐槽，奔驰EQE的前排储物空间设计得十分糟糕，中岛储物格只能放一台手机和一个水杯，而中央扶手箱和手套箱的容积也十分有限，后排扶手甚至连杯架都没有设计。

7、新车优惠幅度巨大，二手保值率低

据车友表示，目前奔驰EQE的新车优惠幅度巨大，终端优惠最高能达到15万左右，但不同地区不同时间的4s店优惠力度都会存在差异，因此最好货比三家，并且对询问其他车主，避免在价格高位入手，导致后续卖二手车的时候亏钱亏太多。

8、质量稳定性一般

奔驰EQE是基于Star3架构打造，据了解使用该架构的车型经常会无故出现系统报警，虽然上下电后可以自行消除，但始终会影响用车体验。此外，有许多车主都表示，分别出现了氛围灯漏光、车窗胶条异响、方向盘异响等小毛病，再加上此前奔驰EQE就已经经历过一次召回，虽然只召回了223辆，但毕竟该车型的市场保有量确实不多。

9、外观设计相对平庸

作为奔驰纯电EQ家族中的高端车型，奔驰EQE的外观设计与燃油版E级相比可谓是相当平庸，虽然使用了部分EQS的设计元素，但作为一款定位较高的车型，EQE总给人一种过于朴素的感觉，对不起其定位。

10、后期维保成本较高

尽管目前奔驰EQE的优惠幅度较高，车价在奔驰家族中算不上很贵，而且还是一款纯电车，但作为奔驰旗下的高端车型，EQE在后续维修及保养过程中，费用肯定要高于同价位的新能源汽车。

EQE价格多少?

在上市之初，该车型的指导价高达47.8-53.43万，如今各大地区的终端优惠直接10万起步。有一位刚提车的车主表示，自己购买的是指导价49.6万的奔驰EQE豪华版，优惠后的裸车价为35.1万，加上保险、选装、服务费等费用的落地价仅需36.8万。

奔驰为什么退出腾势?

据深圳腾势新能源汽车有限公司的股权架构可知，腾势汽车的股东依旧是比亚迪和梅赛德斯-奔驰，其中比亚迪的持股比例为90%，而奔驰则是10%。

尽管奔驰仍然持有10%的腾势汽车股份，但实际上奔驰已经不再参与腾势的市场运作，也就是说目前奔驰只是作为一个纯粹的股东，比亚迪对腾势拥有绝对话语权。

1、可能存在合作纠纷

在比亚迪和奔驰的合作过程中，双方共同持股50%，但实际上此前的腾势汽车都是在奔驰的4s店进行销售并由奔驰负责售后，导致大家都认为腾势是奔驰旗下的品牌，而比亚迪也并未对腾势输出自己的核心技术，最后导致双方合作终止。

2、奔驰对腾势丧失信心

从2012年腾势汽车成立到比亚迪接受主导之前，腾势即便是直接在奔驰的4s店进行销售，市场表现也依旧长期不见起色，经过多年的惨淡市场表现，奔驰对腾势也失去了信心并计划退出，但比亚迪却将腾势视为一个向上发展的机会，因此在2022年比亚迪与奔驰完成了股权转让，最终比亚迪持有腾势90%的股份，成为主导者。

总结：如今奔驰EQE在巨大的优惠后，对于部分消费者来说还是挺有吸引力的，但据德国媒体透露，诞生于2016年的奔驰EQ系列，将会在2024年被抛弃，取而代之的是新一代纯电车型，因此即便目前奔驰EQE价格降幅巨大，其实也不太推荐购买。